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【2019成都车展特别报道】押注“金九银十” 自主品牌新车密集投放

www.tenimizer.com2019-09-26

财经美联社(成都,记者徐昊)消息,全国乘用车市场信息联合会发布的数据显示,今年7月,自主品牌的市场份额继续下降至35%,其中12月份一直在下降连续几个月。这意味着在股市的激烈竞争中,自主品牌仍处于下行空间。

“在下半年,自主品牌的整体销售下滑难以逆转。市场上的低价和低质量产品将很快被市场抛弃,自主品牌的洗牌迫在眉睫。”行业分析师认为,在严峻形势下,技术升级和加速迭代推出更符合市场需求的新车可能有助于自主品牌稳定销售并占据9月和10月的传统销售旺季。

这可能是包括长城,长安和奇瑞在内的自主品牌的共同理念。在9月5日开幕的成都车展上,长城汽车的四大品牌,奇瑞星程的全新车型,或称为长安的“战略车型”的CS75 PLUS,都明确要求“市场保护和稳定销售“。

今年1至7月,长城汽车销量达到55.39万辆,比去年同期增长5.33%。然而,销售额的增加是以减少利润为代价的。正如长城汽车董事长魏建军所说,“长城汽车的基本原则是让利润不让市场,因为市场在那里,我们可以谈论未来。”

在长城汽车上市的新车型中,哈佛H6作为哈佛系列最受欢迎的车型,一直引起业界的关注。今年6月,哈佛H6连续六年在中国SUV市场销量排名第一,首次超越了合资品牌路径的概念;哈佛H6从1月到7月的总销量为205,000,与去年相比大幅下降。新款铂金版Harvard H6在设计细节,技术配置和智能网络方面进行了升级。官方指导价104,000-136,000元更接近市场。

与哈佛系列不同,高端品牌WEY在车展上展出了2020款VV7和VV7 PHEV的四款车型。其中,2020款VV7将在本届车展上正式上市,两款插电式混合动力车型将于下月上市。

成都车展上的WEY品牌“各方攻击”与今年的市场表现无关。 1月至7月,WEY累计销量为54,000台,同比大幅下降36.11%。 “经过28年的发展,中国汽车市场在2018年开始下滑,并持续至今。”WEY品牌营销总经理刘岩承认,WEY的高端SUV市场以强大的合资品牌为主导而竞争非常激烈。但是,随着WEY产品的密集发布,在刘岩看来,到今年年底,WEY的销售业绩应该优于整体市场。

明星的路线是奇瑞,就像WEY到长城一样。在本次车展上,奇瑞汽车的高端品牌Starway将其第二款车型紧凑型SUV带到了LX,并开始预售。

2017年9月,星图EXEED首次与公众见面。在两年后的上海车展上,新车首次量产由Xingtu TX/TXL(更长)推出,而Starway品牌也迎来了市场考验。数据显示,自TX/TXL推出以来,累计销量仅为7058辆,这与奇瑞宣称年销量达到10万辆的目标相差甚远。

“对于星程而言,当前的核心问题是建立一个明星产品,它可以迅速增加产品数量。”奇瑞营销副总经理杨宁和EXEED星程事业部品牌总监表示,“凭借这款明星产品可以帮助我们更好地打造星级品牌。这是一个互补的过程。”

在成都车展上亮相的LX,可以说是杨宁口中的“明星产品”,有待市场检验,但想要打造明星产品的不仅仅是明星之路。在本次车展上,长安汽车最新推出的SUV车型CS75 Plus正式上市。长安汽车将其称为“第三次创新创业”和“北斗天书计划”和长安“红火工作”下的战略模式,这表明长安汽车寄予厚望。

今年以来,长安汽车先后推出了CS85轿跑、新CS95和CS35 Plus/Easy蓝鲸版。尽管新车型不断注入,但1-7月,长安自主品牌销量共计辆,同比下降21.64%。在本次成都车展推出新款CS75+,长安汽车也计划年内推出瑞麒CC和新款CS55的升级产品。

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国庆节后,300个城市的销售收入被释放,房奴们泪流满面。

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财联(成都,记者许巍)全国乘用车市场信息协会公布的数据显示,今年7月自主品牌市场份额继续下降至35%,已连续12个月下降。这意味着在激烈的股市竞争中,自主品牌依然处于劣势。

“下半年,自主品牌整体销量下滑难以逆转。市场上的低价位、低质量产品将很快被市场抛弃,自主品牌的洗牌指日可待”,在一位业内分析人士看来,在严峻的形势下,技术升级和加速迭代推出的新车更符合市场需求。这可能会让自主品牌稳定销售,抓住9、10月份的传统销售旺季。

这可能是长城、长安、奇瑞等自主品牌的共同想法。在9月5日开幕的成都车展上,无论是长城汽车四大品牌的全面亮相,还是奇瑞星威的新款,抑或被称为长安“战略车型”的CS75+,都承载着自己的“保证”。市场吸引力明显,销售稳定。

今年1-7月,长城汽车累计销量为55.39万辆,同比增长5.33%。然而,在销售增长的背后,却是以利润减少为代价的。正如长城汽车董事长魏建军所言:“长城汽车的基本原则是‘让市场不让市场’,因为有市场,就可以谈未来。”

在长城汽车上市的新车型中,哈弗H6作为哈弗系列中最受欢迎的车型,一直备受业界关注。今年6月,哈弗H6在中国SUV市场连续6年排名第一,首次被合资品牌Tiguan超越。1-7月,哈弗H6累计销售20.5万辆,与去年相比大幅下降。车展上,哈弗H6白金版在设计细节、技术配置和智能网络连接等方面全面升级。官方指导价10.4万-1360万也更贴近市场。

与哈佛系列不同,高端品牌WEY在车展上展出了2020款VV7和VV7 PHEV的四款车型。其中,2020款VV7将在本次车展上正式上市,两款插电式混合动力车型将于下月上市。

成都车展上的WEY品牌“各方攻击”与今年的市场表现无关。 1月至7月,WEY累计销量为54,000台,同比大幅下降36.11%。 “经过28年的发展,中国汽车市场在2018年开始下滑,并持续至今。”WEY品牌营销总经理刘岩承认,WEY的高端SUV市场以强大的合资品牌为主导而竞争非常激烈。但是,随着WEY产品的密集发布,在刘岩看来,到今年年底,WEY的销售业绩应该优于整体市场。

明星的路线是奇瑞,就像WEY到长城一样。在本次车展上,奇瑞汽车的高端品牌Starway将其第二款车型紧凑型SUV带到了LX,并开始预售。

2017年9月,星图EXEED首次与公众见面。在两年后的上海车展上,新车首次量产由Xingtu TX/TXL(更长)推出,而Starway品牌也迎来了市场考验。数据显示,自TX/TXL推出以来,累计销量仅为7058辆,这与奇瑞宣称年销量达到10万辆的目标相差甚远。

“对于星程而言,当前的核心问题是建立一个明星产品,它可以迅速增加产品数量。”奇瑞营销副总经理杨宁和EXEED星程事业部品牌总监表示,“凭借这款明星产品可以帮助我们更好地打造星级品牌。这是一个互补的过程。”

在成都车展亮相的LX,可以被视为杨宁口中的“明星产品”,待市场测试,但它不仅仅是一个想要打造明星产品的Star Way。在本次车展上,长安汽车的最新款SUV车型CS75 PLUS正式上市。长安汽车称之为“第三次创新创业”和“北斗天枢计划”下的战略模式和长安的“红热工作”,表明它寄予厚望。

自今年年初以来,长安汽车先后推出了CS85 COUPE,新CS95和CS35 PLUS/Easy Blue Whale版本。尽管不断推出新车型,但从1月到7月,长安自有品牌销量总计421,700辆,同比下降21.64%。在成都车展上推出新款CS75 PLUS后,长安汽车还计划在年内推出瑞麒CC和新款CS55的升级产品。

蔡莲(成都,记者徐伟),国家乘用车市场信息协会公布的数据显示,今年7月份自主品牌的市场份额继续下降至35%,已连续12个月下滑。这意味着在激烈的股市竞争中,自主品牌仍然处于劣势。

“下半年,自主品牌的整体销售下滑难以逆转。市场上的低价低质产品将很快被市场抛弃,自主品牌的重组就是就在拐角处。”在行业分析师看来,在严峻形势下,技术升级和加速迭代推出更符合市场需求的新车。它可以让独立品牌稳定销售,并抓住9月和10月的传统销售旺季。

这可能是包括长城,长安和奇瑞在内的自主品牌的共同理念。在9月5日开幕的成都车展上,无论是长城汽车四大品牌,还是奇瑞星程的新车型,还是被称为长安“战略车型”的CS75 PLUS全面亮相,带着自己的“保证”。市场的明确吸引力和稳定的销售。

今年1至7月,长城汽车的累计销量为553,900辆,同比增长5.33%。然而,在销售额增加的背后,却以牺牲利润为代价。正如长城汽车董事长魏建军所说:“长城汽车的基本原则是'让市场不让市场',因为有市场,你可以谈谈未来。”

在长城汽车上市的新车型中,哈弗H6作为哈瓦尔系列中最受欢迎的车型,一直受到业界的广泛关注。今年6月,哈弗H6连续六年在中国SUV市场中名列前茅,首次超越合资品牌Tiguan。从1月到7月,Hover H6的销量累计达到205,000辆,与去年相比大幅下降。在车展上,新的Haval H6白金版在设计细节,技术配置和智能网络连接方面进行了全面升级。 104,000-13.6百万的官方指导价也更接近市场。

与哈佛系列不同,高端品牌WEY在车展上展出了2020款VV7和VV7 PHEV的四款车型。其中,2020款VV7将在本届车展上正式上市,两款插电式混合动力车型将于下月上市。

成都车展上的WEY品牌“各方攻击”与今年的市场表现无关。 1月至7月,WEY累计销量为54,000台,同比大幅下降36.11%。 “经过28年的发展,中国汽车市场在2018年开始下滑,并持续至今。”WEY品牌营销总经理刘岩承认,WEY的高端SUV市场以强大的合资品牌为主导而竞争非常激烈。但是,随着WEY产品的密集发布,在刘岩看来,到今年年底,WEY的销售业绩应该优于整体市场。

明星的路线是奇瑞,就像WEY到长城一样。在本次车展上,奇瑞汽车的高端品牌Starway将其第二款车型紧凑型SUV带到了LX,并开始预售。

2017年9月,星图EXEED首次与公众见面。在两年后的上海车展上,新车首次量产由Xingtu TX/TXL(更长)推出,而Starway品牌也迎来了市场考验。数据显示,自TX/TXL推出以来,累计销量仅为7058辆,这与奇瑞宣称年销量达到10万辆的目标相差甚远。

“对于星程而言,当前的核心问题是建立一个明星产品,它可以迅速增加产品数量。”奇瑞营销副总经理杨宁和EXEED星程事业部品牌总监表示,“凭借这款明星产品可以帮助我们更好地打造星级品牌。这是一个互补的过程。”

在成都车展亮相的LX,可以被视为杨宁口中的“明星产品”,待市场测试,但它不仅仅是一个想要打造明星产品的Star Way。在本次车展上,长安汽车的最新款SUV车型CS75 PLUS正式上市。长安汽车称之为“第三次创新创业”和“北斗天枢计划”下的战略模式和长安的“红热工作”,表明它寄予厚望。

自今年年初以来,长安汽车先后推出了CS85 COUPE,新CS95和CS35 PLUS/Easy Blue Whale版本。尽管不断推出新车型,但从1月到7月,长安自有品牌销量总计421,700辆,同比下降21.64%。在成都车展上推出新款CS75 PLUS后,长安汽车还计划在年内推出瑞麒CC和新款CS55的升级产品。

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蔡莲(成都,记者徐伟),国家乘用车市场信息协会公布的数据显示,今年7月份自主品牌的市场份额继续下降至35%,已连续12个月下滑。这意味着在激烈的股市竞争中,自主品牌仍然处于劣势。

“下半年,自主品牌的整体销售下滑难以逆转。市场上的低价低质产品将很快被市场抛弃,自主品牌的重组就是就在拐角处。”在行业分析师看来,在严峻形势下,技术升级和加速迭代推出更符合市场需求的新车。它可以让独立品牌稳定销售,并抓住9月和10月的传统销售旺季。

这可能是包括长城,长安和奇瑞在内的自主品牌的共同理念。在9月5日开幕的成都车展上,无论是长城汽车四大品牌,还是奇瑞星程的新车型,还是被称为长安“战略车型”的CS75 PLUS全面亮相,带着自己的“保证”。市场的明确吸引力和稳定的销售。

今年1至7月,长城汽车的累计销量为553,900辆,同比增长5.33%。然而,在销售额增加的背后,却以牺牲利润为代价。正如长城汽车董事长魏建军所说:“长城汽车的基本原则是'让市场不让市场',因为有市场,你可以谈谈未来。”

在长城汽车上市的新车型中,哈弗H6作为哈瓦尔系列中最受欢迎的车型,一直受到业界的广泛关注。今年6月,哈弗H6连续六年在中国SUV市场中名列前茅,首次超越合资品牌Tiguan。从1月到7月,Hover H6的销量累计达到205,000辆,与去年相比大幅下降。在车展上,新的Haval H6白金版在设计细节,技术配置和智能网络连接方面进行了全面升级。 104,000-13.6百万的官方指导价也更接近市场。

与哈佛系列不同,高端品牌WEY在车展上展出了2020款VV7和VV7 PHEV的四款车型。其中,2020款VV7将在本届车展上正式上市,两款插电式混合动力车型将于下月上市。

成都车展上的WEY品牌“各方攻击”与今年的市场表现无关。 1月至7月,WEY累计销量为54,000台,同比大幅下降36.11%。 “经过28年的发展,中国汽车市场在2018年开始下滑,并持续至今。”WEY品牌营销总经理刘岩承认,WEY的高端SUV市场以强大的合资品牌为主导而竞争非常激烈。但是,随着WEY产品的密集发布,在刘岩看来,到今年年底,WEY的销售业绩应该优于整体市场。

明星的路线是奇瑞,就像WEY到长城一样。在本次车展上,奇瑞汽车的高端品牌Starway将其第二款车型紧凑型SUV带到了LX,并开始预售。

2017年9月,星图EXEED首次与公众见面。在两年后的上海车展上,新车首次量产由Xingtu TX/TXL(更长)推出,而Starway品牌也迎来了市场考验。数据显示,自TX/TXL推出以来,累计销量仅为7058辆,这与奇瑞宣称年销量达到10万辆的目标相差甚远。

“对于星程而言,当前的核心问题是建立一个明星产品,它可以迅速增加产品数量。”奇瑞营销副总经理杨宁和EXEED星程事业部品牌总监表示,“凭借这款明星产品可以帮助我们更好地打造星级品牌。这是一个互补的过程。”

在成都车展亮相的LX,可以被视为杨宁口中的“明星产品”,待市场测试,但它不仅仅是一个想要打造明星产品的Star Way。在本次车展上,长安汽车的最新款SUV车型CS75 PLUS正式上市。长安汽车称之为“第三次创新创业”和“北斗天枢计划”下的战略模式和长安的“红热工作”,表明它寄予厚望。

自今年年初以来,长安汽车先后推出了CS85 COUPE,新CS95和CS35 PLUS/Easy Blue Whale版本。尽管不断推出新车型,但从1月到7月,长安自有品牌销量总计421,700辆,同比下降21.64%。在成都车展上推出新款CS75 PLUS后,长安汽车还计划在年内推出瑞麒CC和新款CS55的升级产品。

蔡莲(成都,记者徐伟),国家乘用车市场信息协会公布的数据显示,今年7月份自主品牌的市场份额继续下降至35%,已连续12个月下滑。这意味着在激烈的股市竞争中,自主品牌仍然处于劣势。

“在下半年,自主品牌的整体销售下滑难以逆转。市场上的低价和低质量产品将很快被市场抛弃,自主品牌的洗牌迫在眉睫。”行业分析师认为,在严峻形势下,技术升级和加速迭代推出更符合市场需求的新车可能有助于自主品牌稳定销售并占据9月和10月的传统销售旺季。

这可能是包括长城,长安和奇瑞在内的自主品牌的共同理念。在9月5日开幕的成都车展上,长城汽车的四大品牌,奇瑞星程的全新车型,或称为长安的“战略车型”的CS75 PLUS,都明确要求“市场保护和稳定销售“。

今年1至7月,长城汽车销量达到55.39万辆,比去年同期增长5.33%。然而,销售额的增加是以减少利润为代价的。正如长城汽车董事长魏建军所说,“长城汽车的基本原则是让利润不让市场,因为市场在那里,我们可以谈论未来。”

在长城汽车上市的新车型中,哈佛H6作为哈佛系列最受欢迎的车型,一直引起业界的关注。今年6月,哈佛H6连续六年在中国SUV市场销量排名第一,首次超越了合资品牌路径的概念;哈佛H6从1月到7月的总销量为205,000,与去年相比大幅下降。新款铂金版Harvard H6在设计细节,技术配置和智能网络方面进行了升级。官方指导价104,000-136,000元更接近市场。

与哈佛H6系列不同,长城的高端品牌WEY在车展上展出了2020 VVV7,VV7 PHEV和其他四款车型。其中,2020 VV7车型在本届车展上正式上市,两款插电式混合动力车型将于下月上市。

成都车展上的WEY品牌“各方攻击”与今年的市场表现无关。 1月至7月,WEY累计销量为54,000台,同比大幅下降36.11%。 “经过28年的发展,中国汽车市场在2018年开始下滑,并持续至今。”WEY品牌营销总经理刘岩承认,WEY的高端SUV市场以强大的合资品牌为主导而竞争非常激烈。但是,随着WEY产品的密集发布,在刘岩看来,到今年年底,WEY的销售业绩应该优于整体市场。

明星的路线是奇瑞,就像WEY到长城一样。在本次车展上,奇瑞汽车的高端品牌Starway将其第二款车型紧凑型SUV带到了LX,并开始预售。

2017年9月,星图EXEED首次与公众见面。在两年后的上海车展上,新车首次量产由Xingtu TX/TXL(更长)推出,而Starway品牌也迎来了市场考验。数据显示,自TX/TXL推出以来,累计销量仅为7058辆,这与奇瑞宣称年销量达到10万辆的目标相差甚远。

“对于星程而言,当前的核心问题是建立一个明星产品,它可以迅速增加产品数量。”奇瑞营销副总经理杨宁和EXEED星程事业部品牌总监表示,“凭借这款明星产品可以帮助我们更好地打造星级品牌。这是一个互补的过程。”

在成都车展亮相的LX,可以被视为杨宁口中的“明星产品”,待市场测试,但它不仅仅是一个想要打造明星产品的Star Way。在本次车展上,长安汽车的最新款SUV车型CS75 PLUS正式上市。长安汽车称之为“第三次创新创业”和“北斗天枢计划”下的战略模式和长安的“红热工作”,表明它寄予厚望。

今年以来,长安汽车先后推出了CS85轿跑、新CS95和CS35 Plus/Easy蓝鲸版。尽管新车型不断注入,但1-7月,长安自主品牌销量共计辆,同比下降21.64%。在本次成都车展推出新款CS75+,长安汽车也计划年内推出瑞麒CC和新款CS55的升级产品。

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