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Low的重定义!俄罗斯玩家的极限低趴思域

www.tenimizer.com2019-09-16

  “黑暗中,我曾经在停车场的沥青路面上掉下了发动机护板碎片 —— 我认为它严重影响了底盘高度,所以直接丢弃护板。我认为让副车架与地面取得最大的接触,这才叫最极致的Low Style!”

  

  这玩车逻辑...相信在国内没有人能够理解,接受。 老外追求的是不单单是视觉贴地,还要看重底盘与地面的接触。 而我们追求的是视觉贴地,通过切割前后杠,前后唇,前后铲拉低整车高度,视觉上感觉足够低趴,但底盘方面我们还是尽量保持离地距离,因为实在行走不了。最多就是拖爆前后铲,前后唇而已。

  

  

  虽然这台八代思域姿态完美,但通过性的确很难解决。 说到这,也许你会说改气动不就ok了吗? 气动的确可以解决,但真正有玩车信仰的,都是通过绞牙降低车身,看日本改装聚会就知道了。进场必须刮着进,然而气动放场外,绞牙才能进场内。 也许你会说,国外路面平整,比国内好,然而他们把车子low到贴地,再好的路面也是过不了。正如今天这位俄罗斯玩家所说的:“这辆八代思域就是平常玩玩,解决出行问题最有效的方法就是买多一辆代步车!”

  

  

  轮眉刮到生锈,才是极致姿态! 他们认为,只有刮才是及格的改装车。

  

  

  

  这张照片就明显看到底盘与地面的0接触,再加上夸张的倾角,大王气质尽显!

  

  日本SSR Agle Minerva 10.5 / 11x18 ET-43/-55 前轮外倾角-10度,后轮外倾角-15度 而避震这块,车主选择的是BC Racing 前弹簧为100mm,刚度32kg/mm 后弹簧为120mm,刚度65kg/mm 这样的设定的确令人印象深刻!

  

  

  为了解决过减速带问题,保险杠改了快拆。 WB认为,即使这样,过带的时候也是很艰苦。不知道车主后尾箱有没有放着几块砖头,随时可以垫着过。

  

  

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