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汽车行业的稳健发展扩大模具需求

www.tenimizer.com2019-10-24

随着北美制造业的回归以及汽车工业的稳定发展,本地对模具,尤其是复杂结构的模具的需求比以往任何时候都更加强劲。

“我们真的感到模具供应将会短缺,”劳里哈伯在《塑料新闻》执行官论坛上说。她的公司Harbor Results于去年秋天发布了一份商业模具研究报告。

调查结果令人深思。她说,到2018年,北美汽车行业所需的模具价值将达到152亿美元。 2012年,北美模具加工商制造的模具价值约为92.5亿美元。

海港对10家汽车制造商进行了调查。 2012年的92.5亿美元中,有一半来自底特律的三家汽车公司,分别是通用汽车,福特和克莱斯勒集团。

新车的发布推动了对模具的需求。 Harbor说,今年推出了多达46种新产品,这是创纪录的。当前,汽车,制造商和零件供应商平均需要使用3,000多个模具和注塑模具,比10-15年前增加20%,而且这些模具更加复杂。单个处理完整的前面板集成(不包括照明灯)的成本在500万到100万美元之间,并且至少需要35套模具。

Harbour指出,目前北美模具制造能力的价值为11.25亿美元,只有10亿美元来自中国,这完全有能力满足当前汽车行业的需求。但是到2018年,模具产能必须增加64%才能满足需求。

Harbour Results对制造完整模具的公司进行了调查,指出2018年的前景取决于未来的汽车发布。其他因素将推动对模具的更大需求,包括欧洲和亚洲汽车制造商在美国和墨西哥的产量增加以及低成本国家模具行业的复苏。

汽车供应商和制造商表示,他们将继续从中国获得所需模具的20%,但其中大多数是简单模具,通常会延迟发货。 Harbor说,中国将无法填补北美的产能缺口,因为中国的劳动力成本上升,当地汽车业蓬勃发展,而且中国制造的模具将在国内市场上得到更多使用。

“交货周期的限制非常重要,这正推动着制造业的回归。北美面临的挑战是模具加工的成本压力仍然很大,” Harbour说。

北美尚未重建模具供应市场,模具供应市场受到经济下滑的严重打击,这给产能缺口带来了更大压力。

与此同时,北美劳动力正在老化,模具装配工的平均年龄为56岁。如何吸引和培训年轻的技术工人也是本次高端峰会的重要主题。

如何应对60亿美元的缺口?对此,Harbor指出,模具供应商正在努力提高生产能力,但只有销售额超过3000万美元的大型供应商。一些小型供应商相对缺乏竞争力,但他们也有机会制造非车辆模具。同时,Harbor认为欧洲模具公司将在北美投资。

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